低碳城建未来5年投资6.6万亿元，将提振钢铁行业
2016-08-08 13:55
中国冶金报
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近日，在第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会上，国家发展改革委有关人士表示，中美在低碳城市领域合作潜力巨大，中国会进一步将低碳试点扩大到100个城市。此外，会议还发布了《绿色金融与低碳城市投
融资》(以下简称《投
融资》)报告。《投融资》报告预计，未来5年中国低碳城市建设所需投资总额将达到6.6万亿元。
低碳城建拉动“钢需”
绿色、低碳、节能、环保，是我国城镇化建设的方向。低碳建筑、绿色交通、清洁能源，这三大领域直接关系到低碳城市建设。未来，这三大领域的投资将明显增大，从而拉动
钢材需求。
《投融资》报告提出，“十三五”期间，中国需要投资1.65万亿元，用于支持新建绿色建筑，并对现有住房和商业建筑进行大规模节能改造。“十三五”规划就中国城市的绿色交通提出了发展目标，对城市铁路、公交、电动汽车、自行车和城市道路等基础设施的投资约需4.45万亿元。中国循环经济协会可再生能源专业委员会与其他机构共同撰写的能源报告预计，要实现低碳发展目标，中国需要在2020年之前投资5000亿元，用于发展分布式太阳能光伏项目。
100个低碳城市试点和新型城镇化建设，衍生出的大规模住房需求和大规模城市基础设施建设将拉动钢材消费。据业内人士预测，“1亿人进城落户”带动的房屋竣工面积合计为329000万平方米。据
统计，钢筋混凝土住房钢材单耗50千克/平方米，
钢结构建筑钢材单耗65千克/平方米左右。因此，规划期内，“1亿人进城落户”带动房屋
建筑钢材消费将达到1.7亿吨左右，相当于年均带动钢材消费量约3000万吨。
此外，城市基础设施，诸如铁路、轨道交通、地下管廊、电网等公用设施和公共服务设施建设亦将消耗大量钢材。根据《城市基础设施建设对钢材消费的影响分析》的
研究结果，“十二五”期间，我国城市基础设施建设的年均钢材消费量约为5546万吨。其中，城市交通设施建设年均消费钢材2125.5万吨，城市地下管网建设年均消费钢材1335.5万吨，城市电网建设年均消费钢材400万吨左右，污水管网建设年均消费钢材约60万吨，垃圾焚烧发电厂建设年均消费钢材25万吨左右。
清洁能源在低碳城建中将加快发展，中国要实现低碳发展目标，需要在2020年之前投资5000亿元，用于发展分布式太阳能光伏项目，此举也将带来一定的用钢需求。拿太阳能支架来说，通常有混凝土、钢、铝3种。钢支架性能稳定，承载力强，美观大方，成本较低，而且方便安装，应用范围更加广泛。因此，我国太阳能光伏支架多选用钢材质，主要的钢材品种有薄壁型钢、高强螺栓、不同厚度的钢板等，材质为碳素结构钢和低合金钢。太阳能支架要求钢材具有较强的抗拉性能和较高的屈服强度。目前，我国已启动屋顶和大型地面并网光伏发电示范项目的建设，从而带动了太阳能热水器行业的发展，同时拉动了太阳能热水器支架用钢需求。
低碳城建对钢材提出新要求
业内人士认为，低碳城市建设对钢材提出了新的要求。日前，刚刚出台的国务院办公厅《关于促进建材工业稳增长调结构增效益的指导意见》指出，要发展绿色建材，扩大新型、绿色建材生产和应用，绿色建材产品比重稳步提高。绿色建材对建筑用钢提出了强度高、重量轻、能抗震（优先使用400兆帕级钢筋，积极推广500兆帕级钢筋，并制定带“E”抗震钢筋）等要求。
随着建筑行业绿色化发展，
钢结构建筑在住房建筑中的比例将进一步提高。
钢结构建筑消费的钢材品种以各类工字钢、槽钢、角钢、
H型钢等异型钢材、
中厚板为主，主要应用在高层建筑、大型构筑物等重型钢结构，以及轻型墙面、门式钢架房屋、压型钢板薄壁拱壳屋盖、轻钢住宅、商业建筑、仓库货棚、低层建筑、体育场馆等
轻钢结构。随着钢结构建筑的高层化、大跨度化发展，高强度级别钢材的需求量将明显增加。高层化、大跨度化的钢结构建筑采用345兆帕钢板，梁与柱将采用100毫米以上钢板，断面增大后，增加了
施工和焊接的难度，并且容易产生焊接缺陷。采用强度更高的钢板，不仅能够降低焊接难度，而且有利于提高构件焊接节点的可靠性。
此外，低碳城市建设拉动铁路用钢材需求增多，如350公里/小时的100米长钢轨消费增量。新能源汽车要求钢材“提高强度、减轻重量”。高强度钢是汽车上最主要的轻量化
材料，是汽车轻量化后保证碰撞安全性的最主要
材料，高强度钢的用量直接决定着汽车轻量化的水平。其中，商用车主要通过提高大梁板、板簧和轮辐的强度等措施进行减重，乘用车主要通过提高轿车使用各种高强钢强度级别和应用比例。
6.6万亿元的低碳城建，拉动了钢材的需求，也对钢材提出了更高的要求。“十三五”期间，对钢材的要求由粗放化逐渐转向精细化，对钢材的需求不再单纯停留在数量上，还有功能价值、资源节约、低碳减排等方面的要求。钢铁行业发展绿色、低碳、节能环保型钢材已是必然趋势。
